Remodelación Primera Junta entre el Puerto y el Tren de la Costa

Primera Junta: una propuesta para renovar el corredor entre el Puerto y el Tren de la Costa

La iniciativa propone una renovación integral de la calle Primera Junta, en el Bajo de San Isidro, tomando algunos criterios aplicados en el Paseo Fleming pero adaptándolos a una calle de un carril por sentido. Veredas renovadas, estacionamiento en dársenas, mejores paradas de colectivos, arbolado, iluminación y recuperación de la zona comercial forman parte de la propuesta.

Primera Junta constituye uno de los accesos principales al Puerto de San Isidro y, al mismo tiempo, atraviesa un sector comercial y conecta con el Tren de la Costa. Sin embargo, parte de su espacio público presenta actualmente una imagen que podría ser renovada y aprovechada de una manera más ordenada.

Desde Ojos Urbanos proponemos estudiar una renovación integral de Primera Junta en el tramo comprendido entre la rotonda del Puerto de San Isidro y el cruce ferroviario del Tren de la Costa.

La idea toma como referencia algunos criterios utilizados en la remodelación del Paseo Fleming, aunque con una diferencia fundamental: Primera Junta no es una avenida de varios carriles. En este sector funciona esencialmente con un carril por sentido, por lo que cualquier intervención debería conservar su capacidad de circulación y adaptarse al espacio realmente disponible.

El objetivo no sería peatonalizarla ni convertirla en un boulevard. La propuesta apunta, principalmente, a recuperar y ordenar sus bordes.

Veredas completamente renovadas

Uno de los principales cambios sería la reconstrucción de las veredas a lo largo del corredor.

La propuesta contempla nuevos solados, rampas de accesibilidad, eliminación de desniveles y obstáculos, renovación de canteros y una distribución más ordenada del mobiliario urbano.

Donde las dimensiones existentes lo permitan, podrían generarse pequeños ensanches, especialmente en esquinas y puntos de mayor movimiento peatonal.

El proyecto también plantea incorporar iluminación peatonal, además de la iluminación destinada a la calzada, para mejorar las condiciones del corredor durante la noche.

Estacionamiento ordenado en dársenas

La propuesta no busca eliminar el estacionamiento de Primera Junta.

Por el contrario, teniendo en cuenta la presencia de comercios y viviendas, la intención sería ordenarlo mediante dársenas claramente delimitadas.

Esto permitiría determinar con claridad dónde se puede estacionar y mantener despejadas las esquinas, cruces peatonales y paradas de colectivos.

Las dársenas podrían intercalarse con árboles y canteros para evitar una sucesión continua de vehículos estacionados y mejorar la calidad del espacio público.

También deberían contemplarse sectores específicos para carga y descarga, estacionamiento reservado y, donde resulte conveniente, espacios para motos y bicicletas.

Nuevas paradas para los colectivos

Primera Junta también cumple una función importante para el transporte público.

Por eso, la remodelación debería incorporar nuevas paradas, con refugios, asientos, iluminación, información sobre los servicios y condiciones adecuadas de accesibilidad.

Donde el ancho disponible lo permita, podrían construirse dársenas específicas para colectivos, diferenciadas del estacionamiento particular.

Sin embargo, esto no debería hacerse a costa de reducir excesivamente las veredas o generar carriles inseguros.

En aquellos puntos donde no exista espacio suficiente, podría mantenerse la detención del colectivo sobre su propio carril y construir una parada accesible sobre la vereda.

Las dimensiones y ubicaciones definitivas deberían surgir de un estudio técnico previo.

Recuperar la zona comercial

Otro de los objetivos centrales sería la revitalización comercial de Primera Junta.

La renovación de las veredas podría complementarse con nuevos árboles, iluminación, bancos, cestos, bicicleteros y un tratamiento más ordenado del espacio frente a los establecimientos.

La intención es que la obra pública funcione también como impulso para recuperar los frentes comerciales y generar un corredor más atractivo para caminar y permanecer.

Primera Junta podría adquirir así una identidad urbana propia vinculada con el Bajo y el Puerto de San Isidro, sin perder su carácter de calle tradicional.

Una intervención desde el Puerto

El proyecto comenzaría en la rotonda del Puerto, que funcionaría como una de las puertas del nuevo corredor.

La rotonda conservaría su funcionamiento, mientras que su entorno podría recibir nuevas veredas, iluminación, cruces peatonales, arbolado y señalización.

Desde allí comenzaría un tratamiento urbano continuo a lo largo de Primera Junta.

En las primeras cuadras se ordenarían progresivamente el estacionamiento, las paradas y las veredas.

Al ingresar al sector de mayor concentración comercial, la intervención tendría mayor presencia mediante iluminación peatonal, árboles, canteros, mobiliario y espacios de descanso.

Primera Junta y el Tren de la Costa

El otro punto fundamental aparece al llegar al Tren de la Costa.

Primera Junta cruza las vías mediante un paso a nivel con barreras, por lo que la calle no termina al encontrarse con el ferrocarril.

Este punto requeriría un tratamiento particular.

La propuesta plantea mejorar la llegada peatonal al paso a nivel mediante veredas accesibles, iluminación, demarcación y señalización, manteniendo completamente despejado el espacio necesario para el funcionamiento de las barreras y de la infraestructura ferroviaria.

También debería mejorarse la relación con la estación San Isidro R y facilitar la orientación de quienes llegan en tren y continúan hacia Primera Junta o el Puerto.

En este sector debe considerarse además la presencia de Pedro de Mendoza, que corre paralela a las vías del Tren de la Costa por su lado este.

El diseño definitivo tendría que estudiar conjuntamente la circulación de Primera Junta, Pedro de Mendoza, peatones, colectivos y el funcionamiento del paso a nivel.

Cuatro sectores

Conceptualmente, el proyecto podría organizarse en cuatro áreas.

Sector 1 – Puerto: desde la rotonda, con especial atención al acceso, paisaje, cruces e iluminación.

Sector 2 – Primera Junta comercial: renovación de veredas, estacionamiento en dársenas, paradas de colectivos, árboles y mobiliario.

Sector 3 – Corredor comercial y aproximación ferroviaria: continuidad del tratamiento urbano, con mayor atención al movimiento peatonal y al ordenamiento de los cruces.

Sector 4 – Tren de la Costa y paso a nivel: tratamiento específico de la relación entre Primera Junta, Pedro de Mendoza, las vías, las barreras y la estación San Isidro R.

Los límites exactos entre los sectores comerciales serían definidos posteriormente mediante un relevamiento cuadra por cuadra.

Mantener un carril por sentido

Hay un criterio que atraviesa toda la propuesta: Primera Junta debe continuar funcionando con un carril por sentido.

La renovación no pretende aumentar su capacidad vial ni transformarla en una avenida.

Tampoco propone una reducción generalizada de la calzada.

La idea es utilizar mejor el espacio existente y encontrar un equilibrio entre peatones, comercios, estacionamiento, colectivos y tránsito particular.

Antes de definir medidas concretas sería necesario realizar un relevamiento de los anchos de calzada y vereda de cada cuadra, además de estudiar desagües, arbolado, servicios, tránsito, estacionamiento y transporte público.

Una renovación a escala de Primera Junta

La experiencia del Paseo Fleming demuestra que una intervención integral puede modificar sustancialmente la imagen de un corredor comercial.

Pero Primera Junta necesita su propia solución.

Por sus dimensiones y características, la propuesta sería de menor escala, preservando el funcionamiento de la calle y concentrando buena parte de la transformación sobre veredas, estacionamiento, paradas y espacio público.

El resultado buscado sería una Primera Junta más caminable, accesible, iluminada, verde y comercialmente activa, sin dejar de cumplir su función como uno de los accesos al Puerto.

La intervención permitiría, además, generar una conexión urbana reconocible entre tres puntos importantes del Bajo de San Isidro:

Puerto de San Isidro – Primera Junta – Tren de la Costa.

Más que cambiar el recorrido de la calle, la propuesta busca recuperarla como espacio urbano y aprovechar su ubicación para convertirla en un corredor más ordenado y atractivo para vecinos, comerciantes, pasajeros y visitantes.