Propuesta: Av. del Libertador doble mano permanente entre Pueyrredón y Sarmiento
Introducción
La Avenida del Libertador constituye uno de los principales corredores de movilidad del norte de la Ciudad de Buenos Aires y uno de los ejes de vinculación entre el centro porteño, Palermo, Belgrano, Núñez y el corredor norte del Área Metropolitana.
En el sector comprendido entre las avenidas Pueyrredón y Sarmiento existe actualmente un esquema particular de circulación mediante carriles reversibles o contracarriles, cuyo sentido se modifica de acuerdo con el régimen establecido para el corredor.
Desde Ojos Urbanos proponemos estudiar la transformación de este sistema en un esquema de doble sentido de circulación permanente, durante las 24 horas, entre Av. Pueyrredón y Av. Sarmiento.
La propuesta busca simplificar el funcionamiento de la avenida, mejorar su previsibilidad y garantizar permanentemente la posibilidad de circular en ambos sentidos.
¿Qué proponemos?
La iniciativa consiste en reorganizar los carriles existentes de Avenida del Libertador entre:
Av. Pueyrredón y Av. Sarmiento.
El objetivo sería reemplazar el funcionamiento reversible de los carriles por una distribución permanente que permita circular simultáneamente:
hacia el norte, en dirección a Palermo, Belgrano, Núñez y General Paz;
hacia el sur, en dirección a Recoleta y el centro de la Ciudad.
De esta manera, el tramo funcionaría en doble mano durante las 24 horas, sin necesidad de modificar el sentido de determinados carriles según el horario.
La cantidad definitiva de carriles asignados a cada sentido debería determinarse mediante estudios de tránsito realizados por el Gobierno de la Ciudad, teniendo en cuenta los volúmenes vehiculares de cada franja horaria, el transporte público, los giros, las intersecciones y la infraestructura existente.
¿Por qué modificar el sistema actual?
Los carriles reversibles fueron concebidos para adaptar la capacidad de la avenida a los distintos movimientos predominantes del tránsito.
Sin embargo, un esquema de doble mano permanente podría ofrecer una circulación más simple y previsible para quienes utilizan diariamente el corredor.
El conductor no tendría que adaptar su recorrido al sentido habilitado en una determinada franja horaria y la avenida conservaría durante todo el día una conexión directa en ambos sentidos.
La propuesta no busca necesariamente aumentar la cantidad total de vehículos que circulan por Libertador, sino utilizar de otra manera la capacidad vial existente.
Mayor previsibilidad
Uno de los principales objetivos sería simplificar la lectura de la avenida.
Un esquema permanente permitiría que cada sector de la calzada conserve siempre el mismo sentido de circulación.
Esto podría reducir la dependencia de cartelería variable, señalización horaria y cambios operativos vinculados al funcionamiento de los carriles reversibles.
De todas maneras, cualquier modificación debería estar acompañada por una revisión integral de la señalización horizontal, vertical y semafórica.
Conectividad hacia el centro y hacia el norte
La doble mano permanente permitiría mantener durante todo el día una continuidad de circulación en ambos sentidos.
Esto resulta particularmente relevante porque Avenida del Libertador forma parte de un corredor que vincula diferentes sectores de la Ciudad y continúa hacia Vicente López a través del norte porteño.
La modificación permitiría que el tramo Pueyrredón–Sarmiento tenga un funcionamiento más uniforme respecto de otros sectores de la propia avenida que ya presentan circulación simultánea en ambos sentidos.
Transporte público
La propuesta también debería analizarse desde el punto de vista del transporte público.
Avenida del Libertador es utilizada por diferentes líneas de colectivos y forma parte de un corredor estratégico de conexión entre distintos barrios porteños y el norte del Área Metropolitana.
Un régimen permanente podría brindar mayor previsibilidad operacional, aunque cualquier modificación deberá estudiar específicamente las paradas, los giros permitidos, los tiempos semafóricos y la convivencia entre colectivos, automóviles, bicicletas y peatones.
Seguridad vial
La transformación no debería consistir únicamente en cambiar la señalización de los carriles.
Para implementar una doble mano permanente sería necesario realizar previamente un estudio de seguridad vial que determine, entre otras cuestiones:
distribución adecuada de carriles por sentido;
funcionamiento de las intersecciones;
movimientos de giro;
programación semafórica;
ubicación de paradas de colectivos;
señalización horizontal y vertical;
infraestructura ciclista;
cruces peatonales;
accesos a establecimientos y espacios verdes del corredor.
El objetivo debería ser que el cambio simplifique la circulación sin generar nuevos puntos de conflicto.
Antecedentes de reordenamiento
Avenida del Libertador ha atravesado diferentes modificaciones de circulación e infraestructura a lo largo de los años.
Los propios carriles reversibles fueron implementados mediante obras específicas de reordenamiento vial. Más recientemente, el corredor volvió a ser intervenido con cambios vinculados a ciclovías, señalización, espacios de espera para colectivos y distribución del espacio vial.
Por lo tanto, la propuesta de doble mano permanente debe entenderse como una nueva instancia posible dentro del proceso de evolución del corredor y no como una modificación aislada.
Implementación experimental
Una alternativa sería que el Gobierno de la Ciudad evalúe inicialmente la implementación mediante una prueba piloto.
Durante ese período podrían compararse indicadores como:
tiempos de viaje;
velocidades promedio;
niveles de congestión;
demoras en las intersecciones;
funcionamiento del transporte público;
siniestralidad y situaciones de riesgo;
impacto sobre las calles y avenidas cercanas.
Los resultados permitirían determinar si corresponde mantener el esquema, introducir modificaciones o regresar al régimen anterior.
Propuesta de Ojos Urbanos
Desde Ojos Urbanos proponemos que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires realice los estudios técnicos necesarios para evaluar la implementación de doble sentido permanente de circulación en Avenida del Libertador entre Avenida Pueyrredón y Avenida Sarmiento, durante las 24 horas y todos los días de la semana.
La propuesta comprende la reorganización de los actuales carriles reversibles y la adecuación correspondiente de la señalización, semaforización, giros, paradas de transporte público y demás elementos de seguridad vial.
La distribución definitiva de los carriles debería surgir de estudios técnicos de tránsito y no establecerse previamente sin contar con mediciones actualizadas.
El objetivo es avanzar hacia una Avenida del Libertador más simple de utilizar, previsible y conectada permanentemente en ambos sentidos.
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