Informe Linea 60 Ramal Beccar x Maipú
Actualizado: 5 oct
A continuación, presentaré un informe sobre la propuesta de creación del ramal Béccar por Maipú de la Línea 60, con recorrido entre Barracas y Béccar, como ramificación del actual servicio Barracas–Puerto de San Isidro por Maipú.
La propuesta busca crear una nueva relación directa Barracas–Béccar, utilizando hasta San Isidro el recorrido del actual ramal San Isidro por Maipú y, desde Avenida Centenario y Primera Junta hasta Avenida Centenario y Guido, el mismo corredor actualmente utilizado por el Ruta 27 por Maipú.
De esta manera, el proyecto no incorpora a la Línea 60 a un corredor nuevo en Béccar. La modificación consiste en combinar dos sectores que la línea ya opera actualmente para establecer un nuevo ramal corto entre Barracas y Béccar.
Lugar de origen y destino
Origen: Barracas, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Destino: Avenida Centenario y Guido, Béccar, partido de San Isidro.
El ramal compartiría prácticamente todo su recorrido con el actual San Isidro por Maipú hasta Avenida Centenario y Primera Junta.
En ese sector se produciría la ramificación:
San Isidro por Maipú: continuaría por Primera Junta hacia el Puerto de San Isidro.
Béccar por Maipú: continuaría directamente por Avenida Centenario hacia Béccar hasta el sector de General Guido.
Así, se mantendría el actual servicio al Puerto de San Isidro y se incorporaría simultáneamente una alternativa proveniente de Barracas hacia Béccar.
¿Qué cambia respecto de la situación actual?
Actualmente, la Línea 60 ya circula por Avenida Centenario y pasa por Estación Béccar mediante el recorrido Ruta 27 por Maipú.
Por lo tanto, el proyecto no propone que la Línea 60 llegue por primera vez a Béccar ni a su estación ferroviaria.
La diferencia se encuentra en el origen y la función del servicio.
El Ruta 27 por Maipú es un recorrido de mayor extensión que atraviesa Béccar y continúa hacia sectores ubicados más al norte.
El nuevo Béccar por Maipú funcionaría como un ramal corto proveniente de Barracas, utilizando el recorrido del San Isidro por Maipú hasta San Isidro y continuando posteriormente por el mismo corredor del Ruta 27 hasta Béccar.
La nueva relación sería, entonces:
Barracas ↔ Béccar por Maipú.
Impacto económico
Nueva relación Barracas–Béccar
La principal modificación económica y operativa consiste en incorporar una alternativa directa entre Barracas y Béccar.
El proyecto aprovecha corredores que actualmente ya forman parte de la red de la Línea 60.
Desde Barracas hasta San Isidro utilizaría el corredor del actual San Isidro por Maipú.
Desde Primera Junta hasta Guido utilizaría el corredor actualmente utilizado por el Ruta 27 por Maipú.
Por lo tanto, no se propone desarrollar un corredor completamente nuevo, sino establecer una nueva combinación entre trazas que la Línea 60 ya utiliza.
Demanda potencial
El ramal podría captar pasajeros que realicen desplazamientos entre Béccar y:
San Isidro;
Martínez;
Olivos;
Vicente López;
Puente Saavedra;
Avenida Cabildo;
Belgrano;
Palermo;
Recoleta;
Centro;
Constitución;
Barracas.
También podría ser utilizado para viajes internos dentro del corredor Avenida Centenario–Avenida Santa Fe–Avenida Maipú.
La demanda definitiva deberá evaluarse mediante información oficial sobre pasajeros transportados, horarios, frecuencias y utilización de los actuales recorridos de la Línea 60.
Impacto social
Trabajadores
El nuevo ramal podría ser utilizado por trabajadores que se desplazan entre Béccar y los diferentes centros comerciales, gastronómicos, administrativos y laborales existentes a lo largo del corredor.
Su principal diferencia respecto del Ruta 27 sería permitir que determinados viajes provenientes de Barracas y de los sectores atendidos por el San Isidro por Maipú continúen directamente hasta Béccar.
Estudiantes
Los estudiantes dispondrían de una alternativa adicional para realizar viajes entre Béccar y establecimientos educativos ubicados a lo largo del corredor Maipú–Cabildo y diferentes sectores de la Ciudad de Buenos Aires.
Adultos mayores
La existencia de un servicio directo puede reducir la necesidad de realizar combinaciones en determinados desplazamientos entre Béccar, San Isidro, Vicente López y la Ciudad de Buenos Aires.
Viajes internos
El servicio también podría utilizarse para desplazamientos relativamente cortos entre Béccar, San Isidro, Martínez, Olivos y Vicente López.
Días hábiles y fines de semana
La demanda potencial debería analizarse diferenciando los días hábiles de los fines de semana y feriados.
Durante los días hábiles predominan los desplazamientos laborales, educativos, sanitarios y administrativos.
Durante sábados, domingos y feriados adquieren mayor importancia los desplazamientos comerciales, gastronómicos, recreativos, familiares y sociales.
Por este motivo, la frecuencia no necesariamente tendría que ser idéntica durante toda la semana.
El esquema operativo debería adecuarse a la demanda real registrada en cada tipo de jornada.
¿Por qué Béccar?
La elección de Béccar no supone extender la Línea 60 hacia un territorio donde actualmente no circula.
La Línea 60 ya atraviesa Béccar por Avenida Centenario mediante el Ruta 27 por Maipú.
La propuesta consiste en aprovechar ese mismo corredor para que una parte de los servicios provenientes de Barracas continúe hacia Béccar en lugar de ingresar al Puerto de San Isidro.
Esto permite establecer una nueva relación de transporte sin diseñar un corredor completamente diferente de los que actualmente utiliza la línea.
Ramificación del San Isidro por Maipú
El Béccar por Maipú se plantea como una ramificación del actual Barracas–Puerto de San Isidro por Maipú.
Ambos compartirían prácticamente la totalidad de su recorrido hasta San Isidro.
La separación se produciría en el sector de Avenida Centenario y Primera Junta.
San Isidro por Maipú
Desde Avenida Centenario ingresaría por Primera Junta hacia el sector del Bajo y el Puerto de San Isidro.
Béccar por Maipú
Continuaría directamente por Avenida Centenario, utilizando desde allí el mismo corredor del Ruta 27 por Maipú hasta General Guido, en Béccar.
En sentido contrario, partiría desde el sector de Avenida Centenario y Guido y circularía por Avenida Centenario hacia San Isidro para incorporarse posteriormente al recorrido común hacia Barracas.
Paradas entre Primera Junta y Guido
Entre Avenida Centenario y Primera Junta y Avenida Centenario y Guido, el Béccar por Maipú utilizaría las mismas paradas que actualmente utiliza el Ruta 27 por Maipú de la Línea 60.
Por lo tanto, no sería necesario diseñar un esquema completamente nuevo de paradas para este sector.
El ramal aprovecharía la infraestructura de ascenso y descenso que la propia Línea 60 ya utiliza sobre Avenida Centenario.
Esto también facilita la identificación del servicio para los pasajeros: en el tramo nuevo, las paradas de la Línea 60 seguirían ubicándose en los mismos lugares actualmente utilizados por el Ruta 27.
Estación Béccar
El nuevo ramal pasaría por Estación Béccar del Ferrocarril Mitre, utilizando el mismo corredor y las mismas paradas que actualmente utiliza el Ruta 27 por Maipú.
Por este motivo, Estación Béccar no constituye una nueva cobertura de la Línea 60.
La estación ya es atendida actualmente por el Ruta 27.
La novedad consiste en que ese mismo punto pasaría a contar además con un servicio de la Línea 60 relacionado directamente con el recorrido proveniente de Barracas.
Esto permitiría establecer una conexión:
Barracas ↔ corredor Maipú ↔ San Isidro ↔ Estación Béccar.
Reorganización del Puerto de San Isidro
Uno de los objetivos complementarios de la propuesta es distribuir parte de los servicios que actualmente finalizan en el Puerto de San Isidro.
La propuesta no elimina ni reemplaza el San Isidro por Maipú.
Una parte de los servicios continuaría ingresando al Puerto.
Otra parte podría continuar directamente por Avenida Centenario hacia Béccar.
De esta manera existirían dos destinos:
Barracas ↔ Puerto de San Isidro por Maipú.
Barracas ↔ Béccar por Maipú.
La distribución de coches entre ambos ramales debería determinarse según la demanda.
La creación del Béccar no debería provocar un deterioro significativo de la frecuencia del actual San Isidro.
Antecedente operativo: Ruta 27 por Maipú
El principal antecedente del tramo propuesto hacia Béccar se encuentra dentro de la propia Línea 60.
El Ruta 27 por Maipú ya circula por Avenida Centenario, pasa por Estación Béccar y continúa posteriormente hacia sectores ubicados más al norte.
Esto resulta relevante porque el tramo Primera Junta–Guido del proyecto no requeriría introducir a la Línea 60 en calles donde actualmente no opera.
El nuevo ramal utilizaría ese mismo corredor y sus mismas paradas.
La diferencia fundamental estaría en establecer un servicio corto proveniente de Barracas.
Superposición con el Ruta 27
Entre Primera Junta y Guido existiría una superposición completa con el Ruta 27 por Maipú.
Sin embargo, ambos servicios tendrían funciones diferentes.
El Ruta 27 es un recorrido de mayor extensión que atraviesa Béccar para continuar hacia destinos ubicados al norte.
El Béccar por Maipú finalizaría en ese sector y tendría como función específica establecer una relación directa con Barracas.
Por este motivo, la superposición debe analizarse considerando no solamente las calles utilizadas, sino también los orígenes, destinos, frecuencias y función de cada recorrido.
Impacto ambiental
La propuesta presenta dos efectos que deberán ser evaluados conjuntamente.
Por un lado, determinados servicios actualmente finalizados en San Isidro recorrerían kilómetros adicionales hasta Béccar.
Por otro, una parte de los coches dejaría de ingresar y regular en el sector del Puerto de San Isidro.
Además, al utilizar un corredor donde actualmente ya circula la Línea 60, no sería necesario introducir el servicio en nuevas calles residenciales para alcanzar Béccar.
El impacto ambiental deberá determinarse técnicamente considerando:
kilómetros recorridos;
cantidad de coches;
frecuencias;
emisiones;
tiempos de regulación;
demanda transportada;
impacto de las cabeceras.
transito
Recorrido propuesto
Barracas → Béccar
Desde Barracas seguiría el recorrido del actual San Isidro por Maipú.
Al llegar a Avenida Centenario y Primera Junta, en lugar de ingresar hacia el Puerto de San Isidro, continuaría directamente por Avenida Centenario siguiendo el recorrido del Ruta 27 por Maipú hasta General Guido, Béccar.
Béccar → Barracas
Desde el sector de Avenida Centenario y General Guido, tomaría Avenida Centenario en dirección a San Isidro utilizando el recorrido y las paradas del Ruta 27 por Maipú.
Posteriormente continuaría por el recorrido del actual San Isidro por Maipú hacia Barracas.
Ramalera
Sentido Béccar
BÉCCAR X MAIPÚ
Sentido Barracas
CONSTITUCIÓN / MONTES DE OCA / BARRACAS
La identificación permitiría diferenciar el nuevo servicio del actual San Isidro x Maipú y de los servicios de mayor extensión que utilizan el corredor de Ruta 27.
Parámetros operativos
Antes de una eventual implementación deberán determinarse oficialmente:
kilómetros totales por sentido;
kilómetros adicionales respecto del San Isidro por Maipú;
tiempo de vuelta;
frecuencia;
cantidad de coches;
distribución de servicios entre San Isidro y Béccar;
horarios;
espacio necesario para regulación en Béccar;
demanda estimada.
Las paradas correspondientes al tramo Primera Junta–Guido no requerirían un diseño completamente nuevo, ya que la propuesta consiste en utilizar las mismas que actualmente utiliza el Ruta 27 por Maipú.
Flota
La creación del ramal no debería realizarse reduciendo excesivamente la frecuencia del actual San Isidro por Maipú.
Una posibilidad sería distribuir parte de los servicios existentes entre ambas cabeceras.
Sin embargo, para determinar si esto resulta suficiente será necesario conocer los tiempos de vuelta y los kilómetros adicionales que implica continuar hasta Béccar.
Si la distribución de la flota existente no permitiera mantener frecuencias adecuadas, debería evaluarse la incorporación de unidades adicionales.
La cantidad definitiva de coches deberá surgir del análisis operativo realizado por la autoridad competente.
Relación con el proyecto San Isidro por Libertador
El Béccar por Maipú y el San Isidro por Libertador son proyectos diferentes, aunque pueden analizarse dentro de una reorganización más amplia de la Línea 60 en San Isidro.
San Isidro por Libertador: propone establecer una nueva alternativa entre Barracas y el Puerto de San Isidro mediante Avenida del Libertador.
Béccar por Maipú: propone ramificar el actual San Isidro por Maipú para que parte de sus servicios continúe por Avenida Centenario hasta Béccar.
El resultado permitiría disponer de:
Barracas → San Isidro por Maipú.
Barracas → San Isidro por Libertador.
Barracas → Béccar por Maipú.
Los tres servicios cumplirían funciones diferentes dentro del corredor norte.
Encuadre normativo
La propuesta deberá ser evaluada dentro del régimen vigente para la modificación de los parámetros operativos de los servicios de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional.
Por sus características, se propone su análisis como ramificación del actual recorrido Barracas–Puerto de San Isidro por Maipú.
La determinación jurídica definitiva del tipo de modificación y de los parámetros necesarios para su implementación corresponderá a la autoridad de aplicación.
Conclusión
La creación del ramal Béccar por Maipú de la Línea 60 permitiría establecer una nueva relación directa entre Barracas y Béccar mediante una ramificación del actual San Isidro por Maipú.
La propuesta no busca eliminar el servicio al Puerto de San Isidro ni presentar a Béccar como un sector actualmente desatendido por la Línea 60.
La Línea 60 ya circula por Avenida Centenario y pasa por Estación Béccar mediante el Ruta 27 por Maipú.
La novedad consiste en vincular ese tramo con los servicios provenientes de Barracas.
Hasta Avenida Centenario y Primera Junta, el nuevo ramal utilizaría el recorrido del San Isidro por Maipú.
Desde Primera Junta hasta General Guido, utilizaría el mismo corredor y las mismas paradas del Ruta 27 por Maipú.
De esta manera, el proyecto aprovecha dos sectores que la Línea 60 ya opera actualmente para establecer una nueva relación:
Barracas ↔ Béccar por Maipú.
Al mismo tiempo, permitiría distribuir parte de los servicios actualmente concentrados en el Puerto de San Isidro entre dos destinos diferentes.
La frecuencia, cantidad de unidades, kilómetros adicionales, tiempos de vuelta y distribución de servicios deberán determinarse mediante información oficial de demanda y un análisis técnico de la Secretaría de Transporte.
Por estos motivos, se propone evaluar la creación del ramal Béccar por Maipú de la Línea 60 como ramificación del actual Barracas–Puerto de San Isidro por Maipú.
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